Fenomenalni roadster, Honda S2000 koja veæ godinama pridobija simpatije vozaèa koji cijene vrhunske performanse uskoro bi trebala dobiti nasljednika, a konceptnim modelom Open Study Model Honda je na sajmu automobila u Londonu prikazala u kojem smjeru se razvija novi S2000.
Prije svega, vrlo je pozitivno da se uz niz poboljšanja i novi dizajn u Hondi nisu htjeli odreæi koncepcije kompaktnog roadstera koji veæ agresivnim dizajnom govori o svom temperamentu i namjeni. Osvræuæi se na razvoj posljednje generacije Civica, može se gotovo sa sigurnošæu reæi da æe i novi S2000 imati slièan put, pa serijska verzija ne bi trebala previše odstupati od prikazanog koncepta.
Tome u prilog ide i èinjenica da bez obzira koliko futuristièki izgledao OSM, u suštini predstavlja samo drugaèiju i agresivniju interpretaciju rješenja viðenih na Civicu i Accordu. Specifièna prednja i zadnja svjetla oštrih linija u potpunosti odgovaraju imidžu japanskog sportiste, dok stop svjetla koja se protežu preko cijele širine automobila snažno ocrtavaju imidž Honde koji je stvoren upravo sa Civicom. Oštre i teène linije bez suvišnih detalja savršeno idu uz utisak kompaktnog hi-tech portskog automobila, pa je temperament oèit i u stanju mirovanja.
Za potrebe demonstracije moguænosti Honda je konceptni OSM opremila hibridnim pogonom, iako je sasvim jasno da se radi o egzibiciji, te da æe cestovni primjerak dobiti benzinski motor koji je u skladu sa imidžom ovog modela. Dakle, i u novoj generaciji bi temelji za pravi užitak trebala biti izuzetna snaga na visokim obrtajima, odlièno upravljanje i naravno brz ruèni mjenjaè.
Unutrašnjost je takoðer razvijana u skladu sa filozofijom koju je predstavio Civic, s tim da su rješenja prilagoðena znatno kompaktnijem okruženju. I dalje je u centru pažnje veliki centrali obrtomjer koji kombinuje analogne i digitalne pokazivaèe, dok se sekundarne informacije ispisuju u digitalnoj formi na pomoænom displeju ispod vjetrobrana. Ipak, u OSM-u ugoðaj je daleko više sportski orijentisan, pa bi sada unutrašnjost Civica u poreðenju sa ovom mogla izgledati i gotovo konzervativno.
Takoðer, jedna od najveæih novosti koju donosi OSM, ili taènije novi S2000 je to da je ustvari od roadstera narastao na èetverosjeda. Ipak, ovu tvrdnju treba uzeti sa velikom rezervom, jer dva minijaturna sjedišta, pored toga što su neprimjetna pa S2000 i dalje izgleda kao pravi roadster, mogu biti dostatna tek za Liliputance ili par vreæica iz kupovine.
Za dijelove (nove) od Francuskih vozila se nemojte cudit. Svugdje su zara skupi, ali mi je cudo za Alfu talijansko vozilo. Za tog Opela bi te to kvacilo ovamo kostalo sigurnih 450 do 500 EUR-a sa ugradnjom. Osim ako imas garanciju, onda je to sve besplatno. Ja vozim auto koji nikad nebih mijenjao, a 4 godine star. Nista samo redovni servisi ulja, filtera i prst u uho.
Znam ja to prijatelju nisam ja davno otisao iz Bosne. Ja sam ti od 2001 u njemackoj, ado tada sam radio u Zagrebu, a profesija mi je taka da sam svasta mogao da vidim sta se radilo idan danas radi u nasoj Bosni Srbiji i dole dalje. Ne vozim se ja sa osmicom dole imam auto koji nije tako los a ni tako mlad pa me i ne sikira i da ga ukradu. Jer taj auto (BMW) nije na cijeni, jer ima godina. Sa osmicom se vozim samo ovamo po njemackoj i slucajno ako nesto trebam na brzinu do Hrvatske.
golemo ste i vi jeftini tamo..
Ovamo je oko 110 minimum mrtvi....
Plus ti je oko 150 dijagnostika.........
Sreca pa ja svog Zoku mehanicara imam...
___________________________________________________________________ I am sick,demented,perverted,arogant,sarcastic egomaniac and I am a living god ..
Sha-Shi is my name..and off course,
Opet ja o Hondama
